O Brasil se aproximava do cenário de Independência e o Presidente Rodrigues Alves, juntamente com o Prefeito Pereira Passo, buscavam reformar a Capital e transformá-la na “Nova Paris”, através da modernização do espaço. O centro da cidade era tomado pelos Cortiços, grandes casarões velhos que abrigavam inúmeras famílias de baixa renda, os quais haviam de ser demolidos para a tal reforma acontecer. A população, expulsa, foi obrigada a procurar refúgio em subúrbios mais afastados e isso deu início ao processo de favelização do Rio de Janeiro.

Em 1986, o reator nº 4 da Usina Nuclear de Chernobyl, na Ucrânia, explodiu durante um teste. Foi liberada, cerca de 400 vezes, mais radiação do que o bombardeamento a Hiroshima. A partir desse episódio, as autoridades locais estabeleceram a chamada “Zona de Exclusão”, com o objetivo de limitar, por meio de isolamento, a letalidade do acidente. Algumas regiões tiveram que ser abandonadas por centenas de anos e em outras, é possível que haja a presença de humanos. 

Em outubro de 1871, a cidade de Chicago foi engolida pelo fogo, por cerca de dois dias. Muitas casas e edifícios foram destruídos e muitas pessoas foram mortas. Não se sabe a causa exata do incêndio, mas nenhuma tragédia é causa de um fruto isolado. Uma área urbana desordenada e repleta de construções em madeira, com poucos equipamentos contra fogo e uma seca de três semanas, o resultado não poderia ser diferente. A reconstrução da cidade foi rápida, em menos de uma semana, o governo ergueu cerca de 6 mil estruturas temporárias para receber os desabrigados. Novos códigos foram regulamentados, como o uso de tijolo e metal e a madeira foi proibida na construção de edificações no distrito comercial. Essas mudanças moldaram a arquitetura de Chicago e a tornaram referência. 

A Cidade da Alemanha foi dividida em Oriental e Ocidental, em 1961, com a construção do “Muro de Berlim”, que tinha como objetivo evitar a emigração populacional desses dois lados. A história se origina pela disputa geopolítica entre EUA e União Soviética. O Muro media cerca de 155 km de comprimento, cruzava 24 km de rios e 30 km de bosques. Interrompeu o trajeto de oito linhas de trens urbanos, quatro de metrô e cortou 193 ruas e avenidas. Estava defendido por grades com alarmes, cercas elétricas e arames farpados, patrulhado por cães de guarda e soldados bem armados. Estes, tinham ordem de atirar para matar, em qualquer pessoa que tentasse atravessá-lo. Com essa construção, milhares de famílias tiveram suas vidas mudadas para sempre.

Em resposta à enchente de 1953, que matou mais de 1,8 mil pessoas, o Estado criou regras duras para a construção de barragens. O país luta contra as inundações de 3 formas: utilizando areia para aumentar o volume das dunas e praias, aumentando os rios, para que não inundem e através de uma rede de 17.600 km de diques. Os holandeses investiram muito dinheiro para travar as inundações, o que os tornou mestres em termos de segurança nas inundações. Agora eles exportam essa experiência para o resto do mundo, transformando a prevenção em um negócio.

E com os erros a gente deve aprender! Um pequeno detalhe pode ser a causa da morte de milhares de vidas.

Dá uma olhada nesses desastres que aconteceram devido a falhas de segurança e/ou nos projetos executados por engenheiros e profissionais não qualificados e de forma irresponsável.

1 – Torre de Pisa:

Sabe aquela torre famosa pela sua inclinação? A Torre de Pisa, localizada na Itália, é uma obra de arte em mármore branco, realizada em três fases ao longo de um período de cerca de 177 anos.

O que aconteceu? No século XX, a torre passou a se inclinar cerca de 1,2 milímetro por ano. Quando essa pendência em relação ao eixo chegou a 4,5 metros, em 1990, ela foi fechada ao público, devido ao risco de desmoronar. A causa desse “entortamento” vem do terreno instável, composto por camadas de areia e argila.

E não caiu até hoje? A física explica! O seu tipo de equilíbrio é estável. Com a inclinação, o seu centro de gravidade ocupa uma posição mais alta, o que gera um torque que impede sua queda. Engenheiros falam que ela ficará estável por mais 200 anos.

2 – Usina Nuclear de Chernobil:

É quase impossível você não ter ouvido sobre essa história. A famosa Usina Nuclear fica em Chernobil, na Ucrânia.

O que aconteceu, afinal? O Local havia sofrido uma sobrecarga de energia durante um teste de capacidade. O sistema de resfriamento parou de funcionar e isso gerou um superaquecimento do núcleo, que chegou a atingir temperaturas muito quentes. Esse calor todo acabou provocando uma explosão de vapor, destruindo o teto do reator, que pesava mais de mil toneladas.

Após o acidente, 130 mil pessoas tiveram que se mudar. Toda essa área foi abandonada e se tornou inabitável para o ser humano. A OMS estima que 4 mil pessoas tenham morrido. Já o Instituto de Radiologia de Kiev, conta 31 mortos e 50.000 contaminados, com níveis de radiação capazes de matar no longo prazo. Além disso, são muitos os relatos de que milhares de pessoas contraíram câncer.

3 – Hyatt Regency Hotel:

O Hotel Hyatt Regency fica localizado em Missouri, EUA. Sua construção teve início em 1978 e foi inaugurado em 17 de julho de 1981. O desastre metou 114 pessoas e deixou mais de 200 feridos durante uma competição de dança, contando com 2000 dançarinos reunido.

As passarelas do segundo e quarto andar colapsaram caindo no chão do hotel. Da maneira que foi construída, teria a capacidade de suportar apenas seu peso próprio, e acabou não resistindo a carga das pessoas em cima dela.

Os engenheiros da Jack D. Gillium and Associates, que assinaram os desenhos finais, foram condenados por má conduta e atitude anti-profissional. Os registros profissionais foram caçados e o proprietário do hotel pagou mais de US$ 140 milhões em ações judiciais para as vítimas e/ou suas famílias.

4 – Plataforma Deepwater Horizon:

Em 2010, a plataforma de petróleo Deepwater Horizon explodiu no Golfo do México, nos EUA, espalhando uma grande mancha de óleo pelo mar que se foi até a costa de diversos estados do país. Após ficar dois dias em chamas, a embarcação afundou.

O acidente foi resultado de uma falha mecânica durante a fase final de perfuração de um poço de petróleo no subsolo marinho. É estimado que 680 milhões de litros de petróleo foram lançados ao mar. O desastre deixou 17 trabalhadores feridos e matou 11 pessoas. Além disso, o derramamento causou a morte de 8 mil animais.  

5 – Tanque de Melaço:

O acidente, que ficou conhecido como “Grande Dilúvio de Melaço”, aconteceu na cidade de Boston, nos EUA. Um tanque de melaço usado pela produtora de etanol Purity Distilling Company explodir a 15 metros de altura do chão.

A empresa, focada apenas em gerar lucro, acabou não contratando engenheiros qualificados para o projeto do tanque, que foi montado inadequadamente e testado poucas vezes. Por consequência, em média, 150 pessoas ficaram feridas e outras 21 morreram esmagadas e afogadas pelos detritos que escorriam pelas ruas de Boston.

É um dos maiores exemplos da arquitetura romana. Mostra a habilidade e as diversas técnicas utilizadas pelos arquitetos, engenheiros e construtores da Roma Antiga e em 2007 foi eleito uma das Sete Maravilhas do Mundo Moderno.

HISTÓRIA
O Coliseu foi construído no século I (cerca de 70 d.C.). Sua construção foi inciada no governo do imperador Vespasiano e concluída quando seu filho, Tito, estava no poder.

A objetivo principal era o entretenimento do povo. Ou seja, um lugar para os espetáculos, eventos e a luta dos gladiadores romanos.

Assim que foi inaugurado pelo Imperador Tito, realizaram 100 dias de jogos nas arenas. As atrações incluíam execuções, batalhas navais, combates de gladiadores, lutas e caça de animais, dentre outros.

Alguns dos eventos realizados no Coliseu de Roma contavam com cenários produzidos e vários deles estavam baseados na mitologia romana.

Ele foi utilizado para entretenimento durante 5 séculos. Séculos depois, como base militar. Durante a Renascença – a partir do século XV – o local foi diversas vezes saqueado. Sendo assim, perdeu grande parte de seus materiais valiosos.

ESTRUTURA
A parede externa preserva os quatro pavimentos da estrutura de concreto armado. Nas três arquibancadas inferiores estão as fileiras de arcos, e na quarta, as pequenas e famosas janelas retangulares.

Os assentos eram de mármore e a arquibancada dividia-se em três partes, e correspondia às diferentes classes sociais: o podium, para as classes altas; a meaniana, setor destinado à classe média; e os pórticos, para a plebe e as mulheres.

A tribuna imperial ficava no podium e era ladeada pelos assentos reservados aos senadores e magistrados.

Por cima dos muros ainda se podem ver as bases de sustentação da grade de cobertura de lona destinada a proteger do sol os espectadores. Para evitar problemas nas saídas dos espetáculos, os arquitetos projetaram oitenta escadarias de saída. As arquibancadas tinham capacidade para 80 mil pessoas e em menos de três minutos, o Coliseu podia ser totalmente evacuado.

CURIOSIDADES
• Inicialmente, ele possuía três andares e depois foi adicionado outro.
• O Coliseu possui 45 metros de altura que corresponde a um prédio de dois andares.
• No total, foram seis anos para a conclusão da obra.
• O Coliseu foi construído com concreto e areia. Também foram utilizados: pedra, mármore e ladrilho.
• Na Roma Antiga, ele abrigava entre 50 e 80 mil pessoas. Possuía cerca de 80 escadas, o que facilitava a saída de tanta gente.
• Durante os Jogos Inaugurais estima-se que morreram cerca de 9 mil animais e 2 mil gladiadores.
• A arena media 87,5 metros por 55 metros.
• Alguns espetáculos incluíam animais exóticos, os quais eram importados da África como leões, panteras, elefantes, rinocerontes, girafas, etc.
• As arquibancadas eram divididas segundo as classes sociais: o pódio, para as classes altas; a maeniana, para a classe média; e os pórticos, para a classe baixa.
• Ele foi construído no local que sofreu com um grande incêndio durante o governo do Imperador Nero.

Confira o vídeo no nosso Instagram

É o segundo maior túnel ferroviário do mundo, ficando atrás apenas do túnel de Seikan, que liga as ilhas de Hokkaido e Honshu no Japão.

Está localizado entre 40 a 70 metros abaixo do nível do mar e permite o acesso entre França e Inglaterra. Mais especificamente, liga Folkestone, no sul da Inglaterra, a Coquelles, no norte da França. E, para isso, atravessa uma barreira geográfica entre os dois territórios, o chamado Canal da Mancha. O percurso dura, aproximadamente, 35 minutos, com velocidade média de 160 km/h.

A obra foi inaugurada em 1994 e custou aproximadamente 16 bilhões de dólares ao todo. A inauguração foi feita pela rainha Elizabeth II e pelo presidente francês da época, François Mitterrand.

Em média, 60 mil passageiros passam pelo túnel diariamente e mais de 2 milhões de cachorros e gatos já viajaram por ele desde que as viagens para animais foram permitidas, no ano de 2000.

CARACTERÍSTICAS
O túnel possui uma extensão de 50,5 Km, sendo 37 Km sob o Canal da Mancha. Divide-se em 3 túneis paralelos, dois dos seus túneis são usados para o transporte de caminhões, carros e passageiros, que se acomodam em enormes vagões de um trem, denominado Eurostar, o outro é destinado para o sistema de ventilação.

CONSTRUÇÃO
Foram utilizadas 11 máquinas de perfuração, conhecidas pela sigla TBM (de “tunnel boring machines”, em inglês), para cavar o túnel. Pesando 12.000 toneladas ao todo. O trajeto, escolhido com base no nível de segurança, foi definido por 94 perfurações

Antes da escavação, os projetistas utilizaram sonares, radares e explosões de dinamite para definir o ponto do subsolo onde os túneis seriam construídos.

Então, seriam três túneis. Os dois externos, com 7,6 m de diâmetro cada um e o do meio, com 4,8 m e distante em 15 m dos outros dois.

PROCESSO
(Texto retirado do site https://super.abril.com.br/mundo-estranho/como-foi-construido-o-eurotunel/)

O tatuzão trabalhava num ciclo de escavação e revestimento, dois processos que não ocorriam ao mesmo tempo. Primeiro, a parte frontal girava para perfurar a terra. A lama e as pedras escavadas eram lançadas numa esteira instalada dentro da própria máquina, pela qual eram carregadas até a outra ponta. Depois, eram levadas à superfície por bombas, vagões e tratores

Depois, vem o revestimento: cada aro do túnel é formado por seis segmentos de concreto, fabricados nos canteiros de obras e levados por vagões até a parte da frente dos tatuzões. Ao chegar ali, o segmento era agarrado a vácuo por um sistema giratório, operado por um funcionário. Cada um dos seis segmentos era colocado em seu lugar, completando o aro de 1,5 m de largura

A furadeira se movia para a frente por meio de cilindros hidráulicos, que utilizavam os aros como apoio para impulsionar a máquina adiante. Quando era hora de fixar um novo aro, os cilindros se retraíam, abrindo espaço para cada segmento. Após o segmento ser posicionado, os cilindros avançavam novamente, encostando no novo apoio. A máquina avançava a um ritmo de 76 m por dia

Bombas de drenagem foram instaladas para retirar água vinda de infiltrações. Pequenos dutos ligando a parte superior dos três túneis foram instalados a cada 250 m para aliviar a pressão do ar produzida pelo deslocamento dos trens. Outros dutos, de água fria, foram fixados nas paredes para garantir a refrigeração, controlando o calor gerado pelo atrito

Em dois pontos do trajeto, enormes cavernas de intersecção foram montadas para permitir que os trens mudem de um túnel externo para outro. E, a cada 375 m, foram construídas passagens conectando esses dois túneis ao de manutenção.

CURIOSIDADES
• 13 mil trabalhadores chegaram a ser empregadas no auge da construção
• A tocha olímpica viajou pelo túnel para a Olimpíada de 2012, em Londres
• 26% do comércio de mercadorias entre o Reino Unido e a Europa continental passam pelo túnel todos os anos, num valor de 120 bilhões de libras
• Três incêndios ocorreram (em 1996, 2006 e 2012) dentro do túnel e que foram bastante significativos para que ele fechasse
• O revestimento do túnel é projetado para durar 120 anos

Veja a publicação no nosso Instagram

Inaugurado em 1957, a Ópera de Sydney é um dos pontos turísticos mais visitados da Austrália, atraindo aproximadamente um milhão de pessoas que vão até lá assistir à apresentações que acontecem praticamente todos os dias.

A obra, que fica na Baía de Sydney, foi incluída na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO em 2007 e atualmente é um centro cultural nacional de grande reconhecimento e respeito. Local para espetáculos, possui salas de música, estúdio de gravações, sala de ópera, sala de concerto, foyers, teatros, biblioteca, cinema, sala de exposições e restaurantes. Desde a sua abertura, tem atraído e servido de palco para importantes artistas de todo o mundo.

ARTISTAS QUE JÁ PASSARAM POR LÁ:
• Orquestra Sinfônica de Sydney
• Luciano Pavarotti
• Prince
• Toni Colleti
• The Australian Ballet
• Oko Ono
• Geoffrey Rush
• Sir Ian McKellen

CONSTRUÇÃO E ESTILO
A construção começou em 1957 e foram gastos US $ 102 milhões ao longo dos 16 anos de obra. O edifício foi projetado pelo arquiteto dinamarquês Jørn Utzon. No estilo moderno e expressionista, chama a atenção pelo telhado branco em forma de conchas.

As superfícies de cerâmica branca foram desenvolvidas pelo arquiteto junto à Höganäs na Suécia, uma das melhores fábricas de cerâmica do mundo, e com inspiração na tradição de cerâmica chinesa. A parede de vidro possibilita uma visão espetacular do porto e foi construída por uma estrutura de aço leve e inspirada nas asas dos pássaros. E por último, a enorme plataforma de granito vermelho foi inspirada pelos paredões de arenito do porto de Sydney.

O edifício fica todo iluminado de branco durante a noite e em datas especiais recebe iluminações coloridas e comemorativas.

O TELHADO
O telhado foi um desafio que levou quatro anos para ser concluído. As conchas possuem mais de 1 milhão de azulejos de duas cores diferentes: branco brilhante e creme fosco. Ele é suportado em 588 pilares de concreto afundados até 25 metros abaixo do nível do mar.

Veja o vídeo sobre a Ópera de Sidney no nosso Instagram

Uma grande diferença entre eles é a ênfase dada a cada disciplina, de forma que o ArchiCAD enfatiza sua utilização principalmente a projetos arquitetônicos e o Revit é mais flexível, podendo agregar uma gama de projetos multidisciplinares, como projetos de arquitetura, urbanismo, design, engenharia e suas vertentes de infraestrutura e edificações.

Qual é melhor? O que for mais adequado pra você e suas preferências.

Para ajudar, vamos listar pontos positivos e negativos:

Pontos positivos do ArchiCAD:
– A interface traz bastante clareza ao usuário porque é mais minimalista e orientada por gráficos;
– Converge padrões IFC;
– Possui diversos templates em versão brasileira;
– Funciona melhor em computadores menos potentes, tanto em Mac, quanto em Windows;
– Mais liberdade para analisar o modelo: visualizações 3D são axonométricas e em perspectiva;
– Exibe a profundidade e complexidade de desenhos de forma muito eficiente.

Pontos negativos do ArchiCAD:
– Traz menos suporte e informações sobre como se aprofundar no software, principalmente no desenvolvimento de elementos BIM;
– É voltado principalmente para projetos arquitetônicos;
– Menor capacidade de flexibilizar e personalizar visualizações de elementos específicos.

Pontos positivos do Revit:
– Mais flexível;
– Mais autônomo no design paramétrico de elementos;
– A interface é bem simples e personalizável;
– Permite arquivos maiores;
– Converge padrões IFC;
– Tem capacidade em várias dimensões para planejar, gerenciar e operar em todos os estágios do projeto;
– Renderização em nuvem;
– Compatível com softwares da Autodesk;
– Possui mais materiais de estudos disponíveis na internet.

Pontos negativos do Revit:
– Precisa de maior capacidade de processamento para que funcione de forma adequada;
– Não suporta o recurso “arraste e solte” para inserir arquivos dentro de projetos.

Com extensão de 82 km de comprimento, corta o Panamá ligando os oceanos Pacífico e Atlântico. É um marco da engenharia do século XX, criado para facilitar o comércio marítimo mundial, que hoje corresponde a 4% do comércio mundial. O canal permite que os navios evitem a longa rota do Cabo Horn em torno da ponta meridional da América do Sul, onde ventos fortes, correntes e icebergs fazem dessas águas uma das mais difíceis do mundo.

HISTÓRIA
O atalho era cobiçado desde o século XVI. No ano de 1821, o Panamá alcançou sua independência, já que o seu território era unido à Colômbia. Os EUA intervieram na região por causa de seu interesse no canal que era utilizado pelos americanos para ligar a costa oeste à costa leste, foi nesse período que o Panamá se separou de vez da Colômbia.

A França iniciou a construção do canal em 1881 e em 1903 os EUA assumiram a obra e controlaram o canal até 1999, quando a administração foi transferida para o Panamá, que hoje lucra até US$ 1,7 bilhão por ano com ele.

FUNCIONAMENTO
Para viajar, através dos lagos artificiais, do Oceano Atlântico ao Pacífico, os navios devem transpor uma diferença de altura de 26 metros. Os navios passam por três eclusas: Miraflores, Pedro Miguel e Gatun. Um sistema engenhoso abaixa os navios utilizando a gravidade. O tempo total de viagem pelo Canal do Panamá é de 8 a 10 horas, e mais de 14 mil navios fazem o percurso por ano. Pagam um pedágio alto (cerca de 100 mil euros), mas isso ainda é muito mais barato que contornar a América do Sul.

CURIOSIDADES
1. Já houve épocas nas quais existiam mais de 43 mil trabalhadores no local.
2. Muitos morreram de doenças como malária e febre amarela.
3. O primeiro navio a passar oficialmente pelo canal foi a embarcação S.S. Ancon.
4. O lago artificial Gatun Lake funciona como um reservatório que alimenta o canal com água pluvial e água da floresta vizinha.
5. Em 1928 o americano Richard Halliburton atravessou o local a nado com uma taxa de 36 centavos de dólar.

Entre os pontos fundamentais do acompanhamento de obra, estão: estipular uma meta diária, manter uma comunicação assertiva com a equipe, atentar para todas as normas de saúde e segurança do trabalho, prever problemas e registrar as etapas da obra através de fotografias.

Prestamos esse serviço para garantir que a execução das atividades esteja de acordo com as condições e especificações técnicas presentes no escopo do projeto, evitando retrabalhos e gastos desnecessários, garantindo:

• gestão segura do projeto como um todo;
• gerenciamento equilibrado dos materiais;
• histórico de documentação de progresso;
• economia de recursos financeiros;
• supervisão assertiva das atividades no canteiro;
• promoção de foco e produtividade;
• identificação de riscos;
• elaboração de soluções;
• controle da técnica construtiva.

Já segue o nosso Instagram? Lá tem mais assuntos como esse!

Essa obra icônica fica localizada no centro de Manhattan, em Nova York, na Quinta Avenida, entre as ruas 33ª e 34ª Oeste. Inaugurado em 1931, foi considerado o prédio mais alto do mundo até a construção das Torres Gêmeas do World Trade Center, em 1972.

Tombado pela Comissão de Preservação de Lugares Históricos da cidade em 1981 e classificado como uma das Sete Maravilhas do Mundo Moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis.
Arquitetura e Estrutura

Foi projetado no estilo art déco, marcante na década de 1920, por William F. Lamb e sua empresa de arquitetura Shreve, Lamb e Harmon. Utilizou de formas geométricas, ornamentos, metal, aspecto brilhoso, iluminação e altura.

As luzes na fachada do prédio mudam de cor em ocasiões especiais, como no Dia de São Patrício, no Natal e no Dia da Independência do México. No ano que recebeu a iluminação colorida em seu topo, em 1976, o prédio chegou à marca de 50 milhões de visitantes.

50.000 vigas de aço foram montadas e revestidas com vidro, tijolos e calcário. A fachada é composta por 5.700 m3 de calcário e granito, 10 milhões de tijolos, 730 toneladas de alumínio e aço inoxidável. Hoje em dia, o edifício tem capacidade para abrigar 20 mil inquilinos e 15 mil visitantes.

No mais, o prédio também foi projetado para não ter janelas. Possui vidros aplicados diretamente nas paredes com uma moldura de aço ao redor. Isso foi feito para evitar acidentes, já que, estando a 300 metros de altura, uma pessoa que abrisse uma janela poderia ser derrubada pela força do vento.
Construção

As escavações no local começaram em 22 de Janeiro de 1930. O projeto envolveu 3.400 trabalhadores, em grande parte imigrantes da Europa e centenas de Mohawk (tribo de índios) principalmente da reserva Kahnawake próximo a Montreal. É importante ressaltar que na época não era obrigatório o uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI) e nem proteção específica para se trabalhar nas alturas. De acordo com os dados oficiais, 5 trabalhadores morreram durante a construção.

A construção foi parte de uma intensa competição em Nova York pelo título de Edifício Mais alto do Mundo. Os outros projetos concorrendo pelo título, 40 Wall Street e o Chrysler Building, ainda estavam no projeto quando as construções começaram. Ambos teriam mantido o título por menos de um ano, quando o Empire State os superou em sua conclusão, apenas 410 dias após as construções começarem.

O prédio até estabeleceu um recorde de construção, pois conseguiam realizar, em média, 4,5 casas por semana.
Participante assíduo das telinhas!

Nenhum prédio do mundo foi cenário de tantos filmes! Palco para grandes produções cinematográficas, como King Kong, Independence Day, Superman ll e Homem Aranha, além de séries de TV, como Friends e Sex and the City. Com certeza você já viu um filme ou seriado em que o edifício aparece!

Ficha técnica
Arquiteto: Shreve, Lamb and Harmon
Engenheiro: Homer Gage Balcom
Estilo: Art déco
Área construída: 185.000 m2
Peso da estrutura metálica: 60.000 toneldas
Fundações a 17 m abaixo do nível da rua: Concreto armado
Esqueleto estrutural: Pilares e vigas metálicas
Laje de piso: Sistema misto especial
Instalações completas e serviços: Hidráulicas, sanitárias, elétricas, telefônicas, TV, ar condicionado, aquecimento
Altura até o 103 andar: 373 m
Altura até o topo da antena: 443 m
Data de inauguração: 01/05/1931
Orçamento: R$ 40.948.900

E, você? Já visitou? Conta aqui pra gente!

Veja o vídeo sobre o Empire State no nosso Instagram

A Vila Olímpica apresenta 21 prédios em 440 mil metros quadrados. Possui um design incrível e arquitetado para ser sustentável com estruturas feitas de papelão reciclável, por exemplo, como as camas.
A praça foi feita com 40 mil madeiras doadas por 63 governos municipais japoneses que serão desmontadas e devolvidas aos mesmos. Após o término dos eventos, a Vila se transformará em um bairro residencial de luxo.

PRINCIPAIS ARQUITETURAS:

Estádio Nacional
O Estádio Nacional é de autoria do arquiteto japonês Kengo Kuma e conta com estruturas feitas de materiais de construção tradicionais, como a madeira de Cedro do país e tem capacidade para 60 mil pessoas.

Centro Tatsumi
O Centro Tatsumi, um grande polo aquático, foi refeito pela Environment Design Institute. Se encontra às margens da Baía da cidade e tem capacidade para 15 mil pessoas.

Estádio Yoyogi
O Estádio Yoyogi foi projetado por Kenzo Tange, um dos arquitetos modernistas mais consagrados do Japão. O design é uma mescla da estética modernista ocidental e da arquitetura tradicional japonesa.

Arena Ariake
A Arena Ariake foi idealizada pelo arquiteto Kume Sekkei. O teto convexo chama a atenção, se destaca na cidade e é revestido por painéis solares.

Estádio de Azuma
O Estádio de Azuma foi construído sobre uma das regiões mais afetadas pelo terremoto, tsunami e acidente nuclear de Fukushima de 2011. É chamado pelos japoneses de “o símbolo dos jogos da reconstrução”.

Sea Forest Waterway
O Sea Forest Waterway fica em uma ilha artificial da Baía de Tóquio. Tem capacidade de 24 mil pessoas e uma piscina com 8 faixas protegida por uma barragem.

Nippon Budokan
O Nippon Budokan é uma construção recuperada de 1964. Sua arquitetura remete aos templos japoneses antigos pela forma octogonal do edifício, possui um teto curvo que emoldura a forma do Monte Fuji.

Arena de Saitama
A Arena de Saitama é considerada uma das maiores instalações esportivas do país e tem capacidade para cerca de 20 mil pessoas.

E, você, já voltou pra realidade ou ainda está no clima de torcedor?